Berlaku untuk memecahkan masalah katup arah

Kegagalan katup arah

Kesalahan katup pengarah adalah: katup tidak dapat mengubah arah atau gerakan arahnya lambat, kebocoran gas, katup pilot elektromagnetik rusak, dll.

(1) Katup tidak dapat mengubah arah atau mengubah arah secara perlahan, umumnya karena pelumasan yang buruk, pegas tersangkut atau rusak, oli atau kotoran menempel pada bagian geser dan alasan lainnya. Dalam hal ini, pertama-tama kita harus memeriksa apakah alat penyemprot minyak berfungsi normal; Apakah kekentalan minyak pelumas sudah sesuai. Jika perlu, ganti oli pelumas, bersihkan bagian geser katup pengarah, atau ganti pegas dan katup pengarah.

(2) Setelah digunakan dalam waktu lama, cincin segel inti katup mudah aus dan batang serta dudukan katup rusak, yang menyebabkan kebocoran gas di katup, lambatnya kerja katup, atau kegagalan fungsi normal. membalikkan. Pada saat ini, cincin penyegel, batang katup, dan dudukan katup harus diganti, atau katup pengganti harus diperbarui.

(3) Jika lubang masuk dan keluar dari katup pilot solenoid tersumbat oleh lumpur minyak dan kotoran lainnya, penyegelan tidak rapat, inti besi yang bergerak macet, dan sirkuit rusak, katup pembalik tidak dapat mengubah arah secara normal . Untuk tiga kasus pertama, lumpur minyak dan kotoran pada katup pilot dan inti besi bergerak harus dibersihkan. Gangguan rangkaian umumnya dibagi menjadi gangguan rangkaian kontrol dan gangguan koil elektromagnetik. Sebelum memeriksa kerusakan sirkuit, putar kenop manual katup pengarah beberapa kali untuk melihat apakah katup pengarah dapat berubah arah secara normal di bawah tekanan udara terukur. Jika dapat berubah arah secara normal, berarti ada kesalahan pada rangkaian. Selama pemeriksaan, tegangan kumparan elektromagnetik dapat diukur dengan instrumen untuk melihat apakah tegangan tersebut mencapai tegangan pengenal. Jika voltase terlalu rendah, catu daya di sirkuit kontrol dan sirkuit sakelar travel terkait harus diperiksa lebih lanjut. Jika katup pembalik tidak dapat berubah arah secara normal di bawah tegangan pengenal, periksa apakah konektor (steker) kumparan solenoid kendor atau tidak. Caranya adalah dengan mencabut steker dan mengukur hambatan kumparan. Jika resistansi terlalu besar atau terlalu kecil, kumparan elektromagnetik rusak dan harus diganti.