Katup pengatur arah dan sirkuit pembalik

Katup pengatur arah dapat dibagi menjadi katup pengatur satu arah dan katup pengatur pembalikan sesuai dengan arah aliran udara di dalam katup.

(1) Katup kontrol satu arah

1) Periksa katup.

Prinsip kerja dan fungsi katup periksa pneumatik sama dengan katup periksa hidrolik.

Pada sistem pneumatik, untuk mencegah udara bertekanan di dalam tangki udara mengalir kembali ke kompresor udara, maka dipasang check valve antara kompresor udara dan tangki udara. Katup satu arah juga dapat digabungkan dengan katup lain untuk membentuk katup throttle satu arah, katup urutan satu arah, dll.

2) Katup antar-jemput (atau katup gerbang). Shuttle valve adalah katup kombinasi dengan dua katup periksa yang dipasang seri terbalik. Karena inti katup bergerak maju mundur seperti shuttle tenun, maka disebut katup shuttle.

Prinsip kerjanya adalah ketika udara masuk ke P1, inti katup terdorong ke kanan, P2 tertutup, sehingga udara mengalir dari P1 ke ruang a, seperti terlihat pada Gambar 3-25 (b);

Sebaliknya, ketika inti katup didorong ke kiri dari P2, udara mengalir ke rongga P2 dari beberapa sisi, seperti ditunjukkan pada Gambar 3-25 (c). Ketika P1 dan P2 diumpankan secara bersamaan, ujung mana yang bertekanan tinggi, a akan terhubung dengan ujung mana, dan ujung lainnya akan menutup secara otomatis. Dapat dilihat bahwa selama ada satu masukan dalam dua populasi keluaran katup, maka terdapat keluaran pada port keluaran, dan hubungan antara masukan dan keluaran menyajikan logika "atau".

Atau gate shuttle valve banyak digunakan dalam rangkaian logika dan rangkaian kontrol program. Melalui fungsi shuttle valve, solenoid valve dan manual valve dapat mengoperasikan silinder secara mandiri.

3) Gambar 3-27 menunjukkan prinsip kerja katup tekanan ganda.

Ketika P1 berada di udara, dorong inti katup ke ujung kanan, dan a tidak memiliki keluaran, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-27 (a); Ketika P2 berada di udara, dorong inti katup ke ujung kiri, dan a tidak memiliki keluaran, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-27 (b); Hanya ketika P1 dan P2 diberi udara secara bersamaan, a memiliki keluaran, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 3-27 (c); Bila tekanan gas P1 dan P2 tidak sama, maka tekanan udara rendah dikeluarkan melalui a.

Jadi, katup hanya mempunyai keluaran ketika a diumpankan secara bersamaan ke dua populasi transmisi, dan keluaran serta masukan secara logis adalah "dan". Katup tekanan ganda banyak digunakan di sirkuit interlock. Hanya ketika sinyal pemosisian 1 dan sinyal penjepit 2 pada benda kerja ada secara bersamaan, katup tekanan ganda dapat mengeluarkan keluaran, yang membuat katup pembalik terbalik, sehingga memberi makan silinder.

4) Katup buang cepat. Katup yang digunakan untuk membuat komponen atau perangkat pneumatik cepat habis disebut katup buang cepat, atau katup buang cepat. Biasanya, ketika silinder habis, gas dibuang dari silinder melalui pipa dan lubang pembuangan katup pembalik. Jika jarak dari silinder ke katup pembalik jauh, dan lubang pembuangan katup pembalik kecil, waktu buang lebih lama dan kecepatan pergerakan silinder menjadi lambat. Pada saat ini, jika digunakan katup buang cepat, gas di dalam silinder dapat dibuang langsung dari katup buang cepat ke atmosfer, dan kecepatan pergerakan silinder dapat dipercepat.

Percobaan menunjukkan bahwa kecepatan silinder dapat ditingkatkan setelah memasang katup cepat.

Ketika p memasuki udara, diafragma 2 ditekan ke bawah untuk menutup lubang pembuangan 0, dan udara mengalir ke ruang a melalui lubang kecil di sekitar diafragma, dan a menghasilkan keluaran, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2}} (b); Ketika rongga p kosong, tekanan rongga akan mengangkat diafragma, P

Tidak terhubung dengan a, a terhubung dengan 0, dan gas di ruang a dengan cepat dibuang ke atmosfer, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-29 (c).