Prinsip kerja katup Banancing Pneumatik

Prinsip kerja katup penyeimbang pneumatik

1. Katup keseimbangan pneumatik QPF-F50, juga dikenal sebagai katup pengurang tekanan utama, digunakan dalam rangkaian pneumatik untuk mengatur nilai tekanan udara terkompresi sehingga nilai tekanan yang disetel hampir konstan.

2. Katup adalah katup kombinasi pengatur tekanan-luapan. Ketika tekanan keluar lebih rendah dari tekanan yang disetel, katup pengatur tekanan bertindak untuk menaikkan tekanan ke tekanan yang disetel. Ketika tekanan keluar lebih tinggi dari tekanan yang disetel, katup pelepas berfungsi menurunkan tekanan keluar ke tekanan yang disetel. Hal ini memastikan bahwa tekanan keluar selalu stabil pada tekanan yang disetel.

3. Karena katup memiliki karakteristik katup pengatur tekanan dan katup pelepas pada saat yang bersamaan, maka katup tersebut dapat bekerja sebagai pengganti katup pengatur tekanan dan katup pelepas pada saat yang bersamaan. Dibandingkan dengan katup pengatur tekanan dan katup pelepas, sistem ini disederhanakan. Struktur kompak. Pada saat yang sama, perbedaan tekanan yang disetel antara katup pengatur tekanan dan katup pelepas dihilangkan, sehingga tekanan udara dalam sistem dapat diatur dan distabilkan dengan lebih akurat pada nilai tekanan yang disetel yang diperlukan.

4. Katup tersebut termasuk dalam katup gabungan luapan pengatur tekanan yang dikontrol gas dengan umpan balik tekanan keluar, dan berada dalam keadaan biasanya tertutup ketika tidak ada masukan sinyal pilot. Ketika udara terkompresi dari jalur udara pilot memasuki ruang B, katup mulai bekerja. Tekanan keluaran dikontrol oleh tekanan udara yang masuk ke port pilot CP, dan tekanan keluar diatur dengan mengatur tekanan. Udara terkompresi yang masuk ke ruang kendali B dari port CP mendorong piston ke atas sepanjang spool bersama dengan spool di atasnya untuk mengatasi gaya pegas 7 yang menekannya. Ketika lubang katup luapan (yaitu, permukaan ujung atas) dari spool (6) benar-benar bersentuhan dengan permukaan bawah penutup katup (3), keluaran dan saluran luapan terhalang. Piston terus bergerak ke atas, inti katup mendorong penutup katup ke atas dalam arah aksial, dan pegas pada penutup katup dikompresi, port katup pengatur tekanan terbuka, rongga masukan dihubungkan dengan rongga keluaran, dan rongga keluaran udara terkompresi dari rongga masukan melewati port pengatur tekanan untuk masuk ke keluaran. Rongga dikeluarkan melalui port OUT. Udara terkompresi di ruang keluaran memasuki ruang A dan ruang C melalui dua saluran gas pada badan katup. Tekanan gas dalam ketiga ruang tersebut sama.

5. Ketika tekanan keluaran lebih rendah dari nilai yang ditetapkan, gaya pada sisi bawah piston lebih besar dari sisi atas, piston bergerak ke atas, dan kap mesin 3 didorong ke atas, sehingga port katup pengatur tekanan adalah diperbesar, dan port katup pengatur tekanan memasuki kompresi ruang keluaran. Ketika aliran udara meningkat, tekanan di ruang keluaran meningkat. Ketika tekanan ruang keluaran mencapai nilai yang ditetapkan, gaya pada sisi atas dan bawah piston berada dalam keseimbangan, piston berhenti bergerak ke atas, dan pembukaan port katup pengatur tekanan tetap tidak berubah. Tekanan dan laju aliran keluaran udara terkompresi dari port keluaran tetap stabil.

6. Ketika tekanan keluaran lebih tinggi dari tekanan yang disetel, sisi atas piston lebih kuat dari sisi bawah, dan penutup katup serta piston bergerak ke bawah secara bersamaan, sehingga pembukaan port katup pengatur tekanan berkurang, dan port katup pengatur tekanan memasuki rongga keluaran. Ketika laju aliran gas menurun, tekanan gas di ruang keluaran turun. Jika tekanan di ruang keluaran masih lebih tinggi dari nilai yang ditetapkan saat ini, piston akan terus bergerak ke bawah hingga port katup pengatur tekanan tertutup sempurna. Pada saat ini, gaya pegas 1 pada penutup katup tidak lagi bekerja pada piston melalui inti katup, tetapi bantalan karet di permukaan bawah penutup katup ditekan dengan kuat ke port katup pengatur tekanan, dan saluran tersebut lewat. antara rongga masukan dan rongga keluaran tersumbat. Pada saat ini, jika tekanan keluaran sama dengan nilai tekanan yang disetel, piston berhenti bergerak. Pada saat ini, tekanan yang disetel adalah tekanan keluar pada saat yang sama ketika port katup pengatur tekanan dan port katup luapan ditutup pada saat yang sama, dan katup berada dalam keadaan keseimbangan statis.

7. Jika tekanan keluaran masih lebih tinggi dari nilai tekanan yang disetel, piston terus bergerak ke bawah, lubang katup luapan, yaitu permukaan ujung atas inti katup dipisahkan dari permukaan bawah penutup katup 3, dan ruang keluaran berkomunikasi dengan ruang luapan, dan gas di ruang keluaran melewatinya. Port katup luapan dibuang melalui port EX. Ketika tekanan di ruang keluaran berkurang, tekanan di ruang C juga berkurang, dan tekanan di sisi bawah piston lebih tinggi daripada sisi atas, sehingga piston B bergerak ke atas sepanjang arah aksial inti katup. untuk menutup bukaan katup pelepas kecil secara bertahap. Ketika tekanan keluaran mencapai nilai yang ditetapkan, port katup luapan sepenuhnya sesuai dengan permukaan bawah penutup katup, dan saluran antara ruang keluaran dan ruang luapan diblokir, dan luapan berhenti. Pada saat ini, port katup luapan dan port katup pengatur tekanan ditutup secara bersamaan, dan katup berada dalam keadaan keseimbangan statis di mana gas berhenti mengalir. Karena tekanan di sisi atas dan bawah kap mesin berada dalam keadaan setimbang yang saling mengimbangi, tidak peduli bagaimana tekanan saluran masuk (IN) berfluktuasi, keseimbangan tekanan di katup tidak dapat terpengaruh, sehingga memastikan bahwa tekanan keluar selalu stabil. Nilai yang ditetapkan memberikan karakteristik tekanan yang baik pada katup.