Metode proses untuk mengatasi kegagalan katup solenoid pemutus oli

Terdapat katup penutup oli antara filter oli dan kompresor pendingin. Ketika katup pemutus oli tidak dapat dibuka, karena pembasahan dan pendinginan pompa vakum diafragma katup solenoid berdiameter besar, suhu kompresor pendingin meningkat dengan cepat setelah dihidupkan, dan dapat mati secara otomatis.

Lepaskan sumbat suhu di ujung pipa knalpot server kompresor pendingin, Anda akan menemukan pompa vakum diafragma kering di luar sumbat, dan asap putih akan keluar dari lubang. Lepaskan katup solenoid potongan oli dan putar perlahan dudukan katup solenoid suhu tinggi dengan jari Anda untuk melihat apakah dapat memfasilitasi kalibrasi depan dan belakang, kiri, dan kanan serta mengkalibrasinya dengan mudah. Jika sulit untuk diputar atau dikembalikan, katup penutup perlu dibongkar lebih lanjut. Jika terdapat oli pada dudukan klep atau lubang klep. Itu harus dipoles dengan air dan amplas sampai mudah digulung; Jika pegas torsi putus atau terdapat kotoran yang tersangkut seperti endapan karbon, maka juga akan membahayakan kebugaran dudukan klep. Pada saat ini, pegas torsi harus dilepas atau katup solenoid oli harus dibongkar secara keseluruhan.

Media kerja katup solenoid bertekanan tinggi umumnya N2, helium, xenon, bahan bakar gas cair (seperti NH3) dan sebagainya. Prinsip katup solenoid pemanas air adalah: ketika kumparan solenoid dihubungkan ke catu daya, kumparan solenoid menciptakan gaya magnet yang cukup untuk menghilangkan pegas torsi dan tekanan kerja medium, dan kemudian meningkatkan latihan kebugaran angker , katup gerbang terbuka, dan media melewati jangkar melalui saluran katup gerbang selama bekerja. Lewati saluran aliran dan keluar dari tengah dan hilir. Ketika kumparan induktansi dimatikan, gaya medan magnet mereda, dan jangkar dikalibrasi di bawah aksi gaya pegas torsi dan tekanan kerja medium, dan kemudian kembali ke posisi tertutup untuk menghasilkan kekencangan dan memutus fluiditas dari medianya.