Membalikkan katup untuk kegagalan sistem pneumatik

Kesalahan pada katup pembalik antara lain: katup tidak dapat dibalik atau gerakan baliknya lambat, kebocoran gas, katup pilot solenoid rusak, dll.

(1) Katup pembalik tidak dapat dibalik atau gerakan pembalikan lambat, yang umumnya disebabkan oleh pelumasan yang buruk, pegas tersangkut atau rusak, oli atau kotoran tersangkut di bagian geser, dan lain-lain. apakah pengoperasian penghilang kabut oli normal dan apakah kekentalan oli pelumas sudah sesuai. Jika perlu, ganti oli pelumas, bersihkan bagian geser katup pembalik, atau ganti pegas dan katup pembalik.

(2) Setelah digunakan dalam waktu lama, katup pembalik rentan terhadap keausan cincin segel inti katup dan kerusakan pada batang katup dan dudukan katup, yang mengakibatkan kebocoran gas pada katup, lambatnya kerja katup, atau kegagalan pembalikan normal. . Pada saat ini, cincin penyegel, batang dan dudukan katup harus diganti, atau katup pengganti harus diganti.

(3) Jika lubang masuk dan keluar dari katup pilot solenoid tersumbat oleh lumpur dan serpihan lainnya, penyegelan tidak rapat, inti besi yang dapat digerakkan tersumbat, dan sirkuit rusak, dll., katup pembalik tidak dapat dipasang. terbalik secara normal. Untuk tiga kasus pertama, bersihkan lumpur dan kotoran pada katup pilot dan inti besi bergerak. Gangguan rangkaian umumnya dibagi menjadi gangguan rangkaian kontrol dan gangguan koil elektromagnetik. Sebelum memeriksa kerusakan sirkuit, putar kenop manual katup pembalik beberapa kali untuk melihat apakah katup pembalik dapat berubah arah secara normal di bawah tekanan udara terukur. Jika dapat berubah arah secara normal, berarti rangkaiannya rusak. Selama pemeriksaan, tegangan kumparan solenoid dapat diukur dengan instrumen untuk melihat apakah tegangan pengenal telah tercapai. Jika voltase terlalu rendah, periksa lebih lanjut catu daya di sirkuit kontrol dan sirkuit sakelar travel terkait. Jika katup pengubah tidak dapat mengubah arah secara normal pada tegangan pengenal, periksa apakah konektor (steker) koil solenoid kendor atau kontaknya tidak kokoh. Caranya adalah dengan mencabut steker dan mengukur nilai resistansi kumparan (umumnya antara beberapa ratus ohm hingga beberapa ribu ohm). Jika nilai resistansinya terlalu besar atau terlalu kecil berarti solenoidnya rusak dan harus diganti.