Prinsip kerja dan klasifikasi shuttle valve

Shuttle valve adalah katup langkah lurus, yaitu badan katup dan aktuator yang digabungkan menjadi satu. Model utilitas memiliki keunggulan volume kecil dan pemasangan yang mudah. Prinsip kerja semua shuttle valve hampir sama.

Shuttle valve adalah kombinasi elemen cut-off dan elemen cut-off. Inti katup juga merupakan piston aktuator, tanpa elemen penggerak eksternal, sederhana dan andal, serta dapat dipasang ke segala arah.

Katup antar-jemput memiliki kinerja penyegelan yang sangat baik.

Karena tekanan medium dilepaskan pada dudukan katup, maka pergerakan poros piston hampir tidak terganggu oleh tahanan medium, sehingga katup dapat membuka atau menutup dengan cepat. Struktur bagian dalam katup yang ditingkatkan menjadikan kondisi aliran medium lebih baik dan kehilangan tekanan lebih kecil.

Udara terkompresi, tidak diperlukan pelumasan. Gunakan udara kering pada suhu {{0}} derajat C hingga 0 derajat C. Bila ada pelumasan maka pelumas tersebut harus sesuai untuk seal.

Pasokan udara: aksi ganda 3 bar hingga 8 bar. Akting tunggal 4,2 bar hingga 8 bar.

Tekanan kerja: 10 bar. Suhu pengoperasian: - 20 derajat C hingga + 80 derajat C

Aplikasi umum: teknologi gas, oksigen, mesin nitrogen, aplikasi vakum, industri saniter, pendinginan.

Shuttle valve dibagi menjadi katup dan katup.

Tutup katup: ketika lubang "a" masuk ke udara ("lubang B" keluar), piston bergerak menuju port "d" dan menekan segel dudukan, pada saat ini katup ditutup.

Pegas tunggal yang biasanya tertutup dipasang di ruang ujung "a". Saat tidak terkendali, piston ditekan ke dudukan katup, sehingga posisi yang paling umum digunakan adalah posisi tertutup.

Pembukaan katup

Ketika lubang pemasukan udara "B" ("lubang buang a"), poros piston bergerak dari dudukan katup ke arah port "C" dan berhenti pada akhir langkah, katup terbuka.

Pegas tunggal yang biasanya tertutup dipasang di ruang "B". Bila tidak dikontrol, poros piston meninggalkan dudukan katup, sehingga yang paling umum digunakan adalah posisi terbuka.

Pembukaan katup

Ketika lubang pemasukan udara "B" ("lubang buang a"), poros piston bergerak dari dudukan katup ke arah port "C" dan berhenti pada akhir langkah, katup terbuka.

Pegas tunggal yang biasanya tertutup dipasang di ruang "B". Bila tidak dikontrol, poros piston meninggalkan dudukan katup, sehingga yang paling umum digunakan adalah posisi terbuka.